首页

当前位置:首页 > 顺风车怎么接单

顺风车也有抢单 半岛记者起底“花小猪”

当前栏目:顺风车怎么接单|更新时间:2022-03-15 08:57:03|浏览:0

半岛全媒体记者 马正拓

  近日,打着“新人首单免费”“全网超低一口价”“打车能赚钱”的“花小猪”打车软件,频繁出现在各大社交媒体的推广页面,因享受补贴后打车费用较低、不受行车路线和时间影响实行“一口价”,很快引起了不少市民的关注和使用。但是,因未依法取得网络预约出租汽车经营许可,“花小猪”随即也被多地交通部门约谈、叫停。半岛全媒体记者近日在青岛调查发现,目前大多数乘客和网约车司机都是冲着补贴而来,觉得是在“薅羊毛”。不过,由于准入门槛较低,一些不合规的车辆和司机也能注册并接单。在打车领域已经没有了对手的滴滴,为何还要烧钱推出“花小猪”?等补贴刺激的潮水退去,“花小猪”能否一直“香”下去?一切都还有待市场检验。记者体验打车较便宜,单单都有返现

  随着“花小猪”打车软件开始在岛城推广,不少人的群和朋友圈出现了推广链接,基本上都是邀请好友使用的链接。半岛全媒体记者也下载了“花小猪打车”APP,并于近日多次使用该软件打车体验。

  正像网上宣传推广的那样,下载该软件后,软件页面立即出现了“首单减免10元”的弹窗。8月27日中午,记者打车从浮山后前往台东,软件核定的“一口价”为23.4元,享受补贴后仅支付了10多元。相对于滴滴快车和巡游出租车,同样的行程确实能省10多元。

  行程开始后,软件还提醒可以把行程分享给好友,邀请朋友助力,只要在规定的时间内有朋友响应,就能享受更多的车费补贴。在订单结束支付完成后,每一单还能享受现金返现。记者梳理近几天的行程订单发现,每一单都有3到5五毛钱的返现,并且自动打到了零钱账户里。

  在计价方面,“花小猪”与其他打车方式最大的不同在于,实行“一口价”,据称是以预估里程及时长为基准,再根据供需等因素做一定幅度内调整的价格。也就是说,价格不受行车路线和车程时间影响,不论司机怎么绕路、开多久、堵多久,都是按叫车时显示的价格计费。在早晚高峰经常堵车的情况下,这种计价方式显然让乘客会感到“很香”。乘客反映车费挺划算,但约车比较慢

  市民筱雨是岛城最先使用“花小猪”的乘客之一。“印象中早在7月初的时候,在乘坐滴滴快车时,车里就放着‘花小猪’的推广码,当时司机就说,用这个打车 会比滴滴快车还便宜。”筱雨说,当时她就在小程序上注册了“花小猪”。

  大概半个月以前,筱雨得知“花小猪”在岛城上线了,就体验了一把,享受到了20元以内的“首单免费”。此后,筱雨又多次使用,还专门同时使用“花小猪”和滴滴快车预约同一行程,发现在均不使用优惠券的情况下,尽管“花小猪”是一口价,但也比滴滴快车略显便宜,车费相对来说挺划算的。

  不仅打车省钱,筱雨发现,通过邀请好友还能赚钱,于是筱雨就尽可能向自己的朋友推荐。果不其然,只要有朋友通过她分享的链接完成注册,筱雨就能收到1元现金,她推荐的人在一周内成功打车两次并支付,筱雨还能再收到5元和10元两笔打车券。

  正是因为“花小猪”采用了这种社群裂变式的营销方式,用户可以通过邀请好友等方式完成任务,以此来领取奖励,因此也被戏称为“打车界的拼多多”。

  不过,筱雨对“花小猪”也有不少吐槽的地方。大多数情况下,可能是由于车比较少,使用“花小猪”需要等待的时间较长,有时甚至要等近10分钟。并且,部分车辆的车况较差,内饰比较脏不说,大热天有的司机甚至不开空调。而记者调查采访期间,这些槽点也都得到了验证。

  最让筱雨诟病的是,使用“花小猪”到达目的地后,软件提示需要在车内完成支付。有一次,一名看上去岁数较大的司机,也要求筱雨支付完车费再下车。经询问才知道,“花小猪”目前还没有采用其他打车软件的“垫付机制”,因此司机怕乘客故意逃单。司机说法为赚奖励,高峰时段不接大单

  在调查采访期间,半岛全媒体记者与多位“花小猪”打车司机进行了交流,大多数司机目前都是冲着上线初期的高额补贴来的。

  “我是咱青岛最早的那批滴滴司机,还得过‘城市英雄’奖牌。但是我的车年限较长,没法办理营运手续,就一直没有办理双证(网约车运输证和网约车驾驶证)。”司机廉师傅说,虽然在滴滴平台上一直也能继续干,但从去年开始,明显感觉到平台的派单不像以前那么多了。今年疫情期间,廉师傅没有继续干滴滴,而是转行做起了小生意。结果频繁接到滴滴客服的电话,询问他为何最近没有出车。得知“花小猪”上线以后,廉师傅迅速完成了注册,流程很简单,只需要用电话号登陆并完成人脸识别就可以接单了。

  最初的几天,廉师傅每天能够拿到将近300元奖励,算上车费,一天能收入六七百元。随着打车人数和车主的不断增多,最近几天的奖励也少了,只能到150元左右,但廉师傅觉得仍比做小生意稍强点。

  司机王师傅则告诉记者,他是专门的滴滴司机,最近一直在“花小猪”平台上接单,主要就是冲着奖励来的。除了注册返现,还有签到、冲单等日常任务,每天可以领取几十块现金。“早晚高峰时期接单越多,奖励越多。”王师傅说,“花小猪”最大的好处是顺风车模式加派单办指派,司机可以一天取消四次订单,因此在高峰时期,一看到容易堵车、距离较远的订单,他就拒接,只选择短途且顺路的订单,这样就能尽快完成单数要求,获得奖励。

  “就像滴滴当年一样,补贴不会持续很长时间的,先把眼前的补贴赚到手再说。”王师傅说,“花小猪”他只是临时干一段时间,等补贴一结束,他就继续干滴滴快车。因为一旦遇上堵车,“一口价”对于乘客比较划算,但对于司机来说顺风车也有抢单,这一单简直就是“灾难”,堵上半小时还是那么点钱。

  记者注意到,众多“花小猪”司机并不讳言自己的车辆或身份不合规顺风车也有抢单,因为在平台注册时,并没有强制要求提供双证。“也听说了交通部门最近在查处,心里也有点担心,但趁着有奖励,先干着再说,这么多年不也没被查住过吗。”一位司机说。背景显现“花小猪”是滴滴披的“新马甲”

  今年上半年,受疫情的影响,市民的出行需求减少,无论是网约车还是常规的巡游出租车,订单都大幅缩减。直到七八月份以来,随着进入旅游旺季,打车订单才有所回升。那么,在网约车市场竞争日益激烈的情况下,为何还会出现“花小猪”打车平台,并且重新掀起一轮打车领域的烧钱大战?

  半岛全媒体记者通过天眼查发现,“花小猪”的运营公司是北京鸿易博科技有限公司,法人兼wei一股东是赵意波,赵意波的公开身份是滴滴副总裁。今年3月,鸿易博公司全资辽宁途途网约车运营服务有限公司,从而获得了对方在100多个城市的运营资质,途途网约车也被更名为“花小猪”。

  “花小猪”对外宣称不同于原有的快车业务、定位于年轻用户市场。今年3月下旬,“花小猪”率先在遵义、临沂等城市上线试运行,测试该平台在三四线城市的接受度。不过,从8月中下旬开始,“花小猪”突然在北京、广州、杭州等9个一二线城市发起了补贴大战。

  在补贴刺激和多平台营销推广的夹击之下,“花小猪”打车软件的下载量迅速攀升,登上了App Store免费App排行榜第一。数据显示,仅8月17日一天,花小猪司机端增量就达到203%,乘客的增长量为340%。

  据业内人士分析,目前虽然滴滴已经取得了国内网约车市场的“霸主”地位,但在一二线城市,市场已经饱和,竞争却越来越激烈。首汽约车、曹操出行等平台稳中有进,哈啰出行、嘀嗒等平台在争抢顺风车业务,一汽、东风、长安、苏宁、腾讯、阿里等共同出资组建了T3出行,美团、高德利用流量优势抢占市场。也就意味着,滴滴在一二线城市想扩大业务,需要耗费更大的成本。但在三四线城市,因单量少、客单价低等因素,许多网约车平台基本上放弃争夺,这就给滴滴留下了足够的空间。

  因此,从某种意义上说,“花小猪”是滴滴披的一件“新马甲”。不光是为了争夺市场,背后还有着更深层的考虑。业内分析意在借“壳”承接不合规运力

  岛城汽车行业分析师刘宏民,长期关注国内网约车市场的发展动态,他认为,滴滴早在今年疫情期间,就积极试运行“花小猪”,并且最近又不惜使出烧钱抢占市场的“杀手锏”,意味着“花小猪”在滴滴的整体战略中,将承担更重要的作用。

  刘宏民介绍,今年3月份,滴滴内部曾确立了“0188”的三年战略目标:安全是滴滴发展的基石,没有安全一切归零;3年内实现全球每天服务超过1亿单;国内全出行渗透率超过8%,全球服务用户月活超过8亿。

相关推荐

网站友情链接: