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哈啰抢单怎么抢不到 只说细节!接过500单顺风车的记者告诉你,滴滴平台为什么注定被血染红

当前栏目:顺风车自动抢单免费版|更新时间:2022-03-08 09:42:01|浏览:0

滴滴不死,鲁难未已。

乐清女孩乘坐滴滴顺风车遇害,昨日有媒体又爆出近年滴滴司机性侵高达50起以上,很多朋友对此分别从各个层面进行了分析,我今天站在一个重度体验的车主+乘客角度,从滴滴顺风车这个平台的细节着手,告诉大家悲剧为何不可避免。

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本人很早以前就注册了几个平台的顺风车主,算是首批用户,到现在接了近500单。其中滴滴顺风车377单,大部分都是两三年前跑的。这两年虽然只跑了几十单,但一直在关注滴滴顺风车的各种政策和规则。再加上自己这几年也坐过几十趟滴滴顺风车,所以自认还算精通。

首先要客观说一句:乐清这位女孩,上了这样一辆车,几乎就注定了悲剧的结局。综合种种迹象来看,犯罪嫌疑人已经是穷凶极恶无视生死的状态。要说上车之后,滴滴客服的各种反应迟缓不假、态度冷漠也不假,但真要是积极起来,就算和警方联动,能用上的有效手段怕也是不多,最有可能还是回天无力。这是实话。

然而,世界那么大,有那么多辆私家车,其中也有那么多辆顺风车,为什么这个女孩偏偏就自觉自愿上了这一辆?

杀死女孩的是凶手,但凶手背后的推手是滴滴。

因为从我这个顺风车主的角度来看,滴滴本有很大能力和机会,极大降低、甚至完全杜绝这个女孩上到这辆车的可能性。

是什么把女孩最终推向了凶手?两大具体原因——

一是滴滴只图简单粗暴地赚钱,从不钻研细节,导致顺风车的脑残规则未能有效过滤人渣车主;二是在未能过滤人渣的前提下,利欲熏心唯利是图使得海量的白领车主离开平台,从而导致人渣车主接单得逞的概率暴增。

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先说说过滤人渣吧。

滴滴顺风车以前司乘评价采用选择“标签”和打字留言的方式,个人觉得这其实比较科学,能够真实具体反映车主和乘客的言行,勾勒其形象。但这个功能被滴滴加上了一些香艳的标签选项,同时也放任下流的留言,因此反倒成了人渣车主释放兽性的工具。

在上次空姐乘车遇害后,滴滴简单粗暴没内涵的特性体现出来,他不是具体问题具体分析,打磨细节趋利避害,而是一竿子打死哈啰抢单怎么抢不到,全盘推翻以前的评价体系,代之以“满意”、“一般”和“不满意”三个模糊的评价选项。

8月24日这个事件,本来幸运的是哈啰抢单怎么抢不到,前一天才有女乘客从这个人渣车主的魔爪下逃脱,得以预警,那么后序乘客能够规避风险的机会就有两个。A、滴滴客服接到投诉后直接封车主账号,这是根本解决问题,但遗憾的是滴滴毫无反应;B、就算滴滴不作为,人渣车主仍能继续接单,那么留给后序乘客的机会还剩一个:浏览以前乘客的评价和留言。然而,这条路也被滴滴堵死了。

可以想象,头一天逃离魔爪的那位女乘客,在投诉无门后要想善意地提醒后来者,她最多只能在对车主的评价中选择“不满意”。对车主哪里不满意呢?是他坐在车内抽?是他迟到很久?还是他没有送到目的地?以后的乘客只能靠猜。

换句话说,若是乐清这位女孩上车前查看司机的评价,看到的是前一天乘客留下的“把车开往荒郊野岭,自己中途跳车还遭遇司机下车尾随……”这样的评价,她是否能够逃过一劫?

可惜她看不到。

我就没想明白,依现有技术手段,滴滴在评价中完全可以禁止一切对女乘客相貌体型的敏感词描述和留言;但为何也要把一条极为重要的示警留言也拒之门外?从这点上可以看出,这家企业对于用户体验和用户安全是极其不用心的。

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即便没能过滤掉人渣车主,那乐清女孩就一定得上这辆罪恶之车吗?

答案趋向于否定。

或者说,至少有机会降低凶手接单的概率。

但随着大量人格正常、对生活充满热爱的白领车主纷纷离开滴滴顺风车平台,女孩遇害似乎成了命中注定。

再从滴滴顺风车运营现状来看增大悲剧发生率的第二大原因。

马云说过,一个员工要走人,无非两个原因:钱没到位;心里不痛快。

作为家长,我一直不同意孩子读私立幼儿园。首先当然是家里没钱;二是私立幼儿园学费虽高,但钱都被私人老板挣了,基层教师收入却很微薄,老板也知道“人至察则无徒”的道理,那么要想留住这些幼教民工为自己卖命,至少要让人家“心里痛快”。拿着刚够糊口的工资哈啰抢单怎么抢不到,老师们心里怎么才不憋屈呢?之前红黄蓝幼儿园不就告诉你了吗!

这些当老板的呢,要说针扎脚踹、给孩子喂药甚至猥亵这样的事不知道那是不可能的,但也只是睁只眼闭只眼,因为老板自己把利润都拿走了,怎好意思严格打表?人家老师图不到钱,图个工作环境“宽松”不过份吧?

其实这种员工心态和老板做法很普遍,那么多的高档餐厅连碗都洗不干净、那么多豪华酒店连被套都不换,大体情况都是如出一辙。反正牺牲的都是消费者利益,没被曝光就岁月静好,曝光了就开除两个底层员工了事,多简单。

扯远了,回到滴滴上。

个人觉得滴滴顺风车现在的情形,和很多私立幼儿园、高档餐厅和豪华酒店是一样的。由于抽成日益提高(同时开始鼓吹顺风车场景很sexy),使得沉淀下来的活跃车主,很大比例上要么是钻空子跑单挣钱的职业司机(比如专跑机场高铁站到主城区),要么就是不图钱、“图个乐子”的各种牛鬼蛇神。这一点,连我作为顺风车的男性乘客也深有体会。

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说到底,只是一个撮合司乘双方的信息平台而已,收个三毛五毛的信息费无可厚非,毕竟订单量大、成本低也够你赚的。但滴滴顺风车目前官方承认的每笔抽成已经达到了10%,而实际上最近一年来个人感觉已经不止这个比例,相同的路程作为司机看到的价格、与模仿乘客下单看到价格,经常相差15%以上;更有些合乘的订单,据说滴滴顺风车暗中的抽成已经超过了30%。

另有数据显示,去年顺风车业务给滴滴创造了8亿元的利润,但未获官方承认。

在滴滴顺风车之初是不收服务费的,后来每笔的“信息费”(抽成)定为5%,后来悄悄又变为10%,再后来估计也不好意思官宣提价了,于是今天把你这单悄然涨个5%,明天把他那单暗中涨个8%,虚虚实实,上下其手。

顺风车的车主群体,主力本来无疑是广大处于小康和中产阶段的白领,这些人有正当工作,不靠顺风车赚钱,但举手之劳的情况下也愿意顺便挣个油费,然而如果费事费神,心里还不爽,这个钱他们是不愿意挣的。

中国人从来是不患寡而患不均。假设这个顺风车的单子只能收到10元钱,你平台只提1毛信息费走,有些白领车主可能也会考虑接单;但即便这个顺风车单子有300元,车主知道你平台就要抽90元走,哪怕还剩210元,很多白领也不愿意接。

啥心态?“老子帮你开车送人赔笑脸,你躺那里啥也不做就抽走两三成?对不起,爷不玩了!”——我宁愿不要那个油钱,也不能让你白吃白喝,躺我身上吸血。你可以欺负压榨那些走投无路跑快车的可怜蓝领,但别想让老子做牛做马。

这就是白领的清高。

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暗中不断上涨的抽成只是一方面,让白领车主们纷纷远离滴滴顺风车、从而把乐清女孩推向凶手,还有个无法回避的原因,便是滴滴脑残的认证程序。

我说过了,滴滴这家公司,除了吸血,对其它事情都是不上心的。出了事,这家公司解决问题的出发点,主要考虑的是怎么把暴利吸血的状态维持下去,把事情敷衍过去,而不是真心实意去琢磨场景、推演情节,真正做到有的放矢防微杜渐。

所以我们看滴滴很多修订出新出台的规则,与其说是反省之后的亡羊补牢,不如说是形势所迫的匆忙表态。仓皇之下,要么削足适履,要么矫枉过正,一言以蔽之:形式大于内容。

在郑州空姐被害后,滴滴增加了这个极度脑残的程序——车主每接一单顺风车,都必须面对手机摄像头进行人脸识别。注意是“每一单”,哪怕你一分钟前在成功完成识别后发现单子已经被抢走,立刻去接另一单,又必须进入相同的识别程序。

你必须得找一个光线明亮的地方,根据提示音“点点头、张张嘴、缓慢摇头……”,整个认证过程大概1-3分钟。需要说的是,这个提示音非常响亮,即便把手机的音效开到0也无法关闭。

这一系列神经病似的认证操作,就像鞭子一样把白领们从平台上驱离。

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